Эксперты спрогнозировали падение производства новых грузовых вагонов

18.04.23
Новости железнодрожного рынка

Производство новых грузовых вагонов в ближайшие три года в России упадет почти на 20%, допускают эксперты. По данным РЖД, на сети уже находится 1,286 млн грузовых вагонов, из них около 170 тыс. являются избыточными.

Поставки новых грузовых вагонов в ближайшие три года упадут, согласен руководитель практики по работе с транспортными предприятиями Kept Сергей Казачков. В этой компании считают, что в 2023–2025 годах общие поставки новых грузовых вагонов могут составить 130 тыс. штук (по базовому сценарию), то есть упадут более чем на 20% по сравнению с предыдущей трехлеткой.

По данным РЖД, на сети сейчас находится 1,286 млн грузовых вагонов, из них около 170 тыс. являются избыточным парком. «Темпы поступления нового парка опережают выбытие старых вагонов. Исходя из имеющейся грузовой базы и возможностей инфраструктуры, они оказываются невостребованными и поэтому простаивают, в том числе на путях общего пользования, и препятствуют продвижению поездов и маневровым операциям», — говорит представитель РЖД.

Уже в начале осени 2023 года общий парк грузовых вагонов превысит рекордную отметку в 1,3 млн штук, и в случае оптимизации работы сети, восстановления логистики может возникнуть существенный профицит вагонов в ряде сегментов, что будет способствовать снижению спроса на новый подвижной состав, указывает заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник. Для урегулирования этой ситуации в РЖД разработали методику расчета необходимого парка подвижного состава, которая проходит согласование с профильными ведомствами.

По данным «INFOLine-Аналитики», в 2021 году на сеть РЖД было поставлено 60,712 тыс. новых вагонов, в 2022-м — 47,297 тыс. «В текущем году объем поставок будет выше — порядка 55 тыс. Сейчас мощности всех основных вагоностроительных заводов в значительной степени законтрактованы до конца года», — говорит гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров.

Согласно прогнозу Rollingstock, в 2023 году на сеть РЖД будет поставлено 50,5–56,2 тыс. вагонов. Драйверами восстановления спроса выступают перенос части невыполненных контрактов с 2022 года, предстоящие списания подвижного состава, а также перенастраивание логистических цепочек, поясняет управляющий директор рейтингового агентства «Национальные кредитные рейтинги» (НКР) Дмитрий Орехов.

В 2022 году погрузка на сети РЖД составила 1,234 млрд т, что на 3,8% меньше, чем за 2021 год. По итогам этого года компания планирует перевезти 1,204 млрд т, сообщил РБК ее представитель. «С февраля [2023 года] фиксируем положительный тренд в погрузке, рассчитываем, что вопреки негативным прогнозам он будет продолжен. Надеемся, это позволит пересмотреть в лучшую сторону и годовой прогноз», — добавил он. По его словам, показательными будут ближайшие месяцы.

К 2024 году ожидается восстановление погрузки и перевозок грузов по сравнению с 2021 годом, говорит заместитель руководителя направления «Экономика инфраструктурных отраслей» ЦСР Дмитрий Черненок. Он прогнозирует, что в 2026–2028 годах объем перевозок на сети достигнет допандемийного уровня (около 1,4 млрд т) и рост продолжится до 2030 года.

Железнодорожные операторы самостоятельно могут определить свои потребности и возможности по обновлению парка вагонов, исходя из задач по объему грузоперевозок, замечает Куликов. «Как правило, искусственное вмешательство всегда имеет так называемые побочные эффекты. Мы за то, чтобы спрос и предложение формировались по рыночным законам», — отмечает он. Объем производства грузовых вагонов на уровне 50 тыс. в год является балансом, при котором происходит плановое списание старого парка, обновление подвижного состава и не возникает профицита вагонов, затрудняющего общее движение вагонов на сети, резюмирует Бочаров.


Просмотров: 719