Материалы верхнего строения пути
Компании Материалы верхнего строения пути
|
Компания,ООО (Муром) |
МЕЛИОР, ООО (Екатеринбург ) |
|
19542212 (Челябинск) |
2К, ООО (Ярославль) |
|
Eurorels (Baku) |
ghm (Rgj) |
|
Joneva Investing LTD (Владивосток) |
LLC SFR (Новокузнецк) |
Новые объявления
|
25.01.2026 Тяга СП54 стрелочного перевода из наличия на складе ВЛАДГЭК (Владимир) |
25.01.2026 Стыковой болт м22Х115 ГОСТ11530-93 в сборе предлагаем под заказ ВЛАДГЭК (Владимир) |
|
25.01.2026 Стрелочный перевод проект 2769 б/у и комплектующие на складе ВЛАДГЭК (Владимир) |
25.01.2026 Прокладка резиновая ЦП328 ТУ 2539-161-01124323-2003 новая на складе ВЛАДГЭК (Владимир) |
|
25.01.2026 Предлагаем подкладки КБ50 ГОСТ 16277-93 ТУ 14-2Р-294-2006 б/у ВЛАДГЭК (Владимир) |
25.01.2026 Гайка М24 ГОСТ11532-93 одновитковая на складе ВЛАДГЭК (Владимир) |
|
25.01.2026 Подкладка костыльного скрепления Д65 ГОСТ 8194-75 бу на складе ВЛАДГЭК (Владимир) |
25.01.2026 Купить накладки стыковые на рельсы Р24 ГОСТ 8141-56 б/у на складе ВЛАДГЭК (Владимир) |
|
25.01.2026 Накладка стыковая переходная Р-50/Р-43 на рельсы, новая из наличия ТМГ (Владимир) |
25.01.2026 Тяга СП131-01 отгружаем по вашей заявке ВЛАДГЭК (Владимир) |
Последние новости и обзоры
- 22.04.24
- Вагоностроители заключают контракты на предоставление подвижного состава не ранее 2025 года
- 15.04.24
- Новый полувагон ОВК с применением высокопрочной стали получил заключение приемочной комиссии
Просмотров страницы (всего/сегодня/за 30 дней): 36202 / 624 / 36192
Железнодорожный путь – средство, позволяющее специальному транспорту перемещаться. Для его создания и эффективного функционирования используется путевой инструмент и материалы верхнего строения пути, называемые сокращенно материалы ВСП. Верхнее строение пути принимает на себя, а затем передает на основу – земляное полотно – динамическое воздействие, идущее от колес состава. Кроме того, оно направляет колеса состава по пути.
К числу материалов ВСП относятся рельсы, шпалы (или рельсовые опоры), накладки, подкладки, скрепления с противоугонами, мостовое полотно, балласт, стрелочные переводы и прочие устройства.
Все перечисленные материалы подразделяются на типы, характеризуются индивидуальными стандартами, входят в определенные категории.
В частности, рельсы – это балки из стали, служащие для передвижения подвижного состава, отличающиеся минимальным сопротивлением качению колес.
Рельсы маркируют на заводах при помощи буквы и числа, которое означает массу одного метра рельса. Так, если масса одного метра рельса равна 64,72 кг, то перед нами тип «Р-65».
В России чаще всего используются такие типы рельсов, как «Р-50», «Р-65», «Р-75». Это рельсы железнодорожные, используемые при обустройстве звеньевого и бесстыкового видов путей железных дорог, имеющих широкую колею.
Кроме того, известны другие виды рельсов:
- железнодорожные узкой колеи, используемые при укладке путей в подземных шахтах. Обозначаются как «Р-8», «Р-11», «Р-18» и «Р-24»;
- для шахтных проводников. Применяются для создания стрелочных переводов. Сюда относятся типы «Р-33», «Р-38» и «Р-43».
- усовиковые (обозначаются «УР-65») – рельсы, служащие для создания железнодорожных крестовин;
- рамные (РР-65) актуальны при изготовлении соединений пути и пересечений;
- трамвайные желобчатые используются для трамвайных дорог. Маркируются как «Т-62» и «Т-58»;
- для устройства ширококолейных железнодорожных путей промышленных предприятий – «РП-50», «РП-65» и «РП-75»;
- остряковые. Используются на предприятиях промышленного типа для создания стрелочных переводов путей. Обозначаются индексами «ОР-43», «ОР-65», «ОР-50» и «ОР-75».
Следующий вид материалов ВСП – стрелочные переводы – укладывается в тех местах, где пути соединяются либо разветвляются. При этом в роли опор для переводов выступают переводные брусья.
Опорами для рельс служат шпалы. Так именуются брусья из железобетона или дерева, которые позволяют сохранять по всей длине колеи равную ширину. Их укладывают на балластный слой под рельсы.
Шпалы из дерева создаются из таких пород, как кедр, береза, сосна, ель. Они распространены в силу того, что достаточно дешевы, но при этом упруги и не являются проводниками тока. С целью увеличения срока службы такие шпалы пропитывают каменноугольными маслами, антисептиками, креозотом. Они бывают необрезными, то есть представляют собой отесанные снизу и сверху брусья; обрезными, то есть отесанными с четырех сторон, а также полуобрезными (отесаны с трех сторон).
В свою очередь, железобетонные шпалы создаются из напряженного железобетона. Основная сфера использования – устройство бесстыковых путей.
К числу основных железнодорожных крепежей относятся:
- болты (закладные, стыковые);
- гайки;
- накладки;
- подкладки;
- противоугоны;
- шайбы;
- клеммы
- костыли.
Крепление рельсов к шпалам возможно благодаря промежуточным рельсовым скреплениям – элементам железнодорожного пути, выполняемым из металла. Кроме того, рельсовые соединения бывают стыковыми и представляют собой болты с шайбами и накладки. Они служат для соединения концов рельсов между собой. Стыки бывают сварными, болтовыми и клееболтовыми. Обеспечение передачи давления от рельсов к опорам – функция подкладок.
