Материалы верхнего строения пути
Компании Материалы верхнего строения пути
|
Компания,ООО (Муром) |
МЕЛИОР, ООО (Екатеринбург ) |
|
19542212 (Челябинск) |
2К, ООО (Ярославль) |
|
Eurorels (Baku) |
ghm (Rgj) |
|
Joneva Investing LTD (Владивосток) |
LLC SFR (Новокузнецк) |
Новые объявления
|
08.05.2026 Клемма пружинная ОП105 ОСТ 32.156-2000 отгружаем по заявкам ВЛАДГЭК (Владимир) |
08.05.2026 Трамвайная накладка Т62 новая на нашем складе комплект ВЛАДГЭК (Владимир) |
|
08.05.2026 Стыковой болт М18х88 с гайкой М18 в сборе предлагаем к отгрузке ВЛАДГЭК (Владимир) |
08.05.2026 Болт закладной м22Х175 ГОСТ 16017-79 в сборе ВЛАДГЭК (Владимир) |
|
08.05.2026 Прижим для рельс Р-50 предлагаем к отгрузке под заказ ВЛАДГЭК (Владимир) |
08.05.2026 Пружинная клемма АРС04.04.001-01 отгрузка по заявкам ВЛАДГЭК (Владимир) |
|
08.05.2026 Рельсовый соединитель РЭСФ70 ТУ32 ЦШ 996 новый из наличия ВЛАДГЭК (Владимир) |
08.05.2026 Крестовина СП проект 2769 на ж/б отгрузка под заказ ВЛАДГЭК (Владимир) |
|
08.05.2026 Клеммный болт М22х75 в сборе ГОСТ16016-79 предлагаем к отгрузке ВЛАДГЭК (Владимир) |
08.05.2026 Костыль путевой 16х16х165 ГОСТ 5812-82 железнодорожный предлагаем ВЛАДГЭК (Владимир) |
Последние новости и обзоры
- 22.04.24
- Вагоностроители заключают контракты на предоставление подвижного состава не ранее 2025 года
- 15.04.24
- Новый полувагон ОВК с применением высокопрочной стали получил заключение приемочной комиссии
Просмотров страницы (всего/сегодня/за 30 дней): 36479 / 901 / 36469
Железнодорожный путь – средство, позволяющее специальному транспорту перемещаться. Для его создания и эффективного функционирования используется путевой инструмент и материалы верхнего строения пути, называемые сокращенно материалы ВСП. Верхнее строение пути принимает на себя, а затем передает на основу – земляное полотно – динамическое воздействие, идущее от колес состава. Кроме того, оно направляет колеса состава по пути.
К числу материалов ВСП относятся рельсы, шпалы (или рельсовые опоры), накладки, подкладки, скрепления с противоугонами, мостовое полотно, балласт, стрелочные переводы и прочие устройства.
Все перечисленные материалы подразделяются на типы, характеризуются индивидуальными стандартами, входят в определенные категории.
В частности, рельсы – это балки из стали, служащие для передвижения подвижного состава, отличающиеся минимальным сопротивлением качению колес.
Рельсы маркируют на заводах при помощи буквы и числа, которое означает массу одного метра рельса. Так, если масса одного метра рельса равна 64,72 кг, то перед нами тип «Р-65».
В России чаще всего используются такие типы рельсов, как «Р-50», «Р-65», «Р-75». Это рельсы железнодорожные, используемые при обустройстве звеньевого и бесстыкового видов путей железных дорог, имеющих широкую колею.
Кроме того, известны другие виды рельсов:
- железнодорожные узкой колеи, используемые при укладке путей в подземных шахтах. Обозначаются как «Р-8», «Р-11», «Р-18» и «Р-24»;
- для шахтных проводников. Применяются для создания стрелочных переводов. Сюда относятся типы «Р-33», «Р-38» и «Р-43».
- усовиковые (обозначаются «УР-65») – рельсы, служащие для создания железнодорожных крестовин;
- рамные (РР-65) актуальны при изготовлении соединений пути и пересечений;
- трамвайные желобчатые используются для трамвайных дорог. Маркируются как «Т-62» и «Т-58»;
- для устройства ширококолейных железнодорожных путей промышленных предприятий – «РП-50», «РП-65» и «РП-75»;
- остряковые. Используются на предприятиях промышленного типа для создания стрелочных переводов путей. Обозначаются индексами «ОР-43», «ОР-65», «ОР-50» и «ОР-75».
Следующий вид материалов ВСП – стрелочные переводы – укладывается в тех местах, где пути соединяются либо разветвляются. При этом в роли опор для переводов выступают переводные брусья.
Опорами для рельс служат шпалы. Так именуются брусья из железобетона или дерева, которые позволяют сохранять по всей длине колеи равную ширину. Их укладывают на балластный слой под рельсы.
Шпалы из дерева создаются из таких пород, как кедр, береза, сосна, ель. Они распространены в силу того, что достаточно дешевы, но при этом упруги и не являются проводниками тока. С целью увеличения срока службы такие шпалы пропитывают каменноугольными маслами, антисептиками, креозотом. Они бывают необрезными, то есть представляют собой отесанные снизу и сверху брусья; обрезными, то есть отесанными с четырех сторон, а также полуобрезными (отесаны с трех сторон).
В свою очередь, железобетонные шпалы создаются из напряженного железобетона. Основная сфера использования – устройство бесстыковых путей.
К числу основных железнодорожных крепежей относятся:
- болты (закладные, стыковые);
- гайки;
- накладки;
- подкладки;
- противоугоны;
- шайбы;
- клеммы
- костыли.
Крепление рельсов к шпалам возможно благодаря промежуточным рельсовым скреплениям – элементам железнодорожного пути, выполняемым из металла. Кроме того, рельсовые соединения бывают стыковыми и представляют собой болты с шайбами и накладки. Они служат для соединения концов рельсов между собой. Стыки бывают сварными, болтовыми и клееболтовыми. Обеспечение передачи давления от рельсов к опорам – функция подкладок.
